ACTIVIDAD PROYECTO DE TECNOLOGIA
1.Investigar sobre tu proyecto los siguientes aspectos:
- Origen
- Historia
- Proceso de construccion
- De que material hecho y explica cada uno de ellos
- Insertar imagenes de tu proyecto (min 4)
- Buscar e insertar un video que explique como puedo hacer mi proyecto
SOLUCION
1- HISTORIA Y ORIGEN
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km/h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse primer accidente automovilístico de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Cugnot todavía tuvo tiempo de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).1 En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite.2 En 1838, Walter Hancock construyó un faetón de cuatro plazas propulsado por vapor. Y ese mismo año, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
2-
Primera generación
1983 - 1988
1983 - 1988
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Ford comenzó el desarrollo del Ranger en 1976, centrándose en la calidad y la eficiencia de combustible. La intención era construir un camión que tuviese tanta capacidad como el de la F-Series, pero en un paquete más económico. Por eso este Ranger tiene un estilo similar a aquellas camionetas de Ford, con una arquitectura similar y se ofrecía con tracción en las cuatro ruedas. Un estándar común para los camiones es la capacidad de alijo de 1.2m (4 pies), pero en este modelo de Ford, el espacio entre los huecos de las ruedas fue de menos de 1.2m; Ford diseñó el cuadro con las disposiciones que permiten transportar una hoja estándar de madera contrachapada.4
El 18 de enero de 1982 comenzó la producción del Ranger 1983 en la planta de montaje de Louisville,5llegando a los salones de exposición en marzo.6Los motores disponibles eran los 2.0 L 72 CV (54 kW), el Ford Pinto OHC de cuatro cilindros 2.3L 86 CV (64 kW), un Mazda / diésel Perkins cuatro cilindros de 59 CV (44 kW) 2.2L y un Cologne V6 115 CV (86 kW) 2.8 L. En 1985, un Mitsubishi turbodiesel de 2.3L con 86 CV (64 kW) sustituyó el motor diésel de Mazda, y en 1986 el motor 2.8 L fue reemplazado con un Cologne V6 140 CV (104 kW) 2.9L. El SuperCab fue introducido en 1986. Ofrecía 432 mm (17 pulgadas) extras de espacio de almacenamiento detrás de los asientos delanteros, con un par de asientos rebatibles disponibles como opción. Muchas partes del interior, tales como los volantes y las manivelas de las ventanas, fueron compartidos con otros Fords como el Escort.
A mediados de 1986 se introdujo el Ranger GT. Sólo disponible con una cabina estándar, tenía un motor Cologne V6 de 2.9L, tanto con una transmisión manual de 5 cambios Toyo Kogyo o una transmisión automática opcional A4LD. En el interior, el camión estaba equipado con asientos especiales y una consola central opcional. Tenía instaladas barras estabilizadoras delanteras y traseras y ruedas de 14x6. Una opción de cabina larga se añadió en 1987, y un nuevo paquete de efectos básicos se introdujo en 1988.7
1989 - 1992
1989 - 1992
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A la camioneta se le cambió el frente en 1989, incluyendo faros de color compuesto, guardabarros delantero, capó y parrilla nuevos, junto con algunas mejoras a la estructura. Dentro, había un tablero moderno y una nueva columna de dirección. Se añadieron frenos posteriores antibloqueo de ruedas, y un depósito de combustibleopcional de 79L (21 gal) en los modelos de doble cabina.
El motor 2.0L fue descontinuado, y el 2.3L ahora tenía un sistema de encendido sin distribuidor con menos de dos bujías por cilindro, dándole un impulso de 14 CV (10 kW). Se retiró la caja automática de 3 velocidades, dejando sólo la A4LD. El nuevo Cologne V6 160 CV (119 kW) 4.0L fue agregado a la lista de opciones para todos los modelos en 1990. Los Vulcan V6 145 CV (108 kW) 3.0L fueron introducidos para sustituir el motor Ford Cologne 2.9 L en la parte trasera de camiones de doble tracción a finales de 1990. Con los nuevos motores, la única transmisión manual disponible era M5OD-R1 de Mazda.
El Ranger GT fue descontinuado, aunque Ford Truck Public Affairs construyó un prototipo para el año 1990 impulsado por un SHO V6 de 3.0L.89
En 1990 se introduce la Ford Explorer que está basada en la Ford Ranger.
Segunda generación[editar]
1993 - 1997[editar]
1993 - 1997
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En 1993 hubo un nuevo diseño, con una forma más aerodinámica que antes. Se suavizaron las líneas y se hicieron otros cambios incluyendo puertas más anchas. El tablero de instrumentos mantuvo el mismo diseño que en 1989, pero los asientos y los paneles de las puertas eran nuevos. El motor de 2.9 L fue descontinuado y el Mazda M5OD-R1 era ahora la única opción de transmisión manual. Se introdujo el nuevo modelo Splash, que presentaba ruedas cromadas únicas, un esquema de pintura especial en los laterales y una suspensión más baja. Los modelos 1993 Splash sólo disponían de una cabina regular en color blanco ártico, rojo anaranjado negro brillante y azul cielo. El Mazda Serie B se convirtió en un Ranger rebautizado para el modelo del año 1994, pero no ofrecía un equivalente al modelo Splash. Para el modelo del año 1995, el Splash tenía opciones de acabado todo incluido, una suspensión baja, una cabina extendida, y ruedas cromadas únicas.
También cambió el trabajo de pintura. Si bien los modelos 1993 - 1994 tenían franjas rojas, amarillas y azules, los de 1995 - 1996 tenían rayas verde limón, con más énfasis en la "dispersión" del diseño. Además, los colores disponibles para el modelo Splash cambió de los modelos 1993 - 1994 a los de 1995 - 1997. Los últimos se ofrecían en rojo granate, negro brillante, blanco y amarillo canario. El modelo Splash fue el primer Ranger para ofrecer espejos eléctricos, y a partir de la 3.ª generación de producción quedaron exclusivamente para los modelos Splash. Para el modelo 1997 y los últimos modelos Splash, sólo se utilizó el nombre de "Splash", sin las rayas.
Se hicieron varios cambios para 1995. El tablero fue completamente rediseñado, y permitió espacio para la bolsa de aire lateral del pasajero, disponible a partir de 1996 en forma opcional. La transmisión A4LD fue actualizada. Los modelos 2.3 L y 3.0 L tenían el 4R44E, mientras que los camiones de 4.0L equipaban el 4R55E. Los frenos delanteros fueron modificados para utilizar los 2 pistones de la segunda generación de Explorer, y se añadieron frenos anti-bloqueo en las cuatro ruedas como estándar en los modelos 4x4 y 4.0 L.10
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Mazda Series B[editar]
El Proceed/Serie B a partir de 1994 en Estados Unidos era nuevo; el diseño fue fusionado con el de Ford Ranger, colocándosele los emblemas de la Serie B a los Rangers, Mazda continuó fabricando sus propias camionetas en Japón y en otros lugares, pero para el mercado de Estados Unidos el diseño fue compartido, al igual que los motores. Los nuevos B3000 y B4000 poseían grandes motores Ford V6, y la caja de cambiosmanual M5OD-R1 volvió a ser una opción. Los modelos con cabina extendida estaban disponibles. La B3000 3.0 L fue lanzada en 1997, y la línea entera fue renovada después de ese año.11
Opciones de motorización:
- B2300
- B3000
- B4000
1998 - 2011[editar]
1998 - 2011
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En 1998 el Ranger recibe otro nuevo diseño, dándole una distancia entre ejes más larga y una cabina de tres pulgadas (76 mm) más larga que los modelos de cabina regular. El interior se mantiene igual que en el período 1995-97. La suspensión delantera de doble viga fue sustituida por el sistema estilo espoleta del Explorer y la parte delantera del bastidor era de "caja", en lugar de la típica de canales C. El motor de 4 cilindros fue llevado a 2.5L lo que incrementó su potencia en un 6% respecto al viejo motor 2.3L. Se puso un motor 120 CV (89 kW) de torque que fue reemplazado por un nuevo Duratec DOHC I4 2.3 L a mediados de 2001. Ese año el Ranger también recibió un lavado de cara, incluyendo una nueva calandra, capó y parachoques delantero, así como los faros delanteros y luces traseras actualizadas. En 2004, el Ranger recibió actualizaciones menores a la parrilla, el capó y el parachoques delantero. Nuevos asientos delanteros también se agregaron en 2004 para cumplir los nuevos requisitos de seguridad Federal de EE.UU. En 2006, el Ranger recibió actualizaciones de menor importancia a la parrilla, los intermitentes delanteros y las luces traseras, junto con un logotipo de Ford trasero más grande que ahora se soloca en el medio de la puerta trasera. La recolección accionada por el motor V6 4.0L disponible viene equipada con un tirón de montacargas en el acoplado, entregando gran capacidad del remolque hasta 5.760 libras.12
El Ranger actual (2010) es ofrecido en versión 2.3 L I4, 143 hp (107 kW) y 4.0 L V6, 207 hp (154 kW). El Vulcan V6 3.0 fue descontinuado en 2009. La versión FX4 Nivel II viene con un eje trasero especial de 223.5 mm equipado con un diferencial de Zexel-Torsen de deslizamiento limitado, 3 placas de deslizamiento, ganchos de remolque mejorado, llantas Alcoa de 15" y amortiguadores Bilstein. Este vehículo viene en modelo de 2 y 4 puertas.
En diciembre de 2009, Ford anunció que los modelos 2010 vendrían con gráficos personalizados especialmente diseñados, exclusivamente para Concesionarios de Ford y permitirá a los clientes a elegir un diseño para personalizar sus Rangers.13
A partir de 2010 en los EE.UU., el Ranger ya no se ofrece con el nivel de equipamiento FX4, que está disponible en Canadá. Sin embargo, es esencialmente un 4x4 Deportivo rebautizado. Además, el modelo 2010 ya no está disponible con la opción de eje de deslizamiento limitado en cualquier nivel de equipamiento.
Para el modelo 2011, el equipamiento XL será el nivel estándar, seguido por los accesorios XLT y Deportivo. Los dos últimos incluyen radios Sirio como una característica opcional.14
Ford Ranger fue el primer modelo de pickups en introducir air bags duales como elemento de seguridad. En las pruebas de choque frontal recibió un "aceptable" del Insurance Institute for Highway Safety (Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras, IIHS) cuando fueron evaluados por primera vez en 1998, al igual que su rival el Toyota Tacoma, mientras que otros sólo fueron calificados con "pobre" y "marginal"1516
El modelo 2010 agregó una combinación de air bags para cabeza y torso para mejorar la seguridad de los pasajeros en un impacto lateral y obtuvo calificación "buena" por la IIHS. También se añadió el control electrónico de estabilidad como equipamiento estándar.17
En la prueba de fuerza del techo de IIHS, la Ford Ranger obtuvo una calificación "aceptable"18
Ranger eléctrica[editar]
La Ford Ranger EV fue un vehículo a batería eléctrica producido por Ford Motor Company entre 1998 y 2002 y fue construido utilizando el chasis de Ranger. Sin embargo, sólo poseía tracción trasera y empleaba una suspensión trasera independiente única de la Ranger eléctrica. Se vendieron 1.500 unidades de las que solo restan 100 en manos de usuarios privados y algunas compañías. La mayoría fueron destruidas por la empresa. En un principio se rentaron algunas, pero luego Ford se retractó porque no era posible reemplazar la batería de níquel e hidruro metálico.19
Estados Unidos vio un nuevo diseño de Ranger/Proceed/Serie B en 1998, con un motor de base más amplia y transmisión automática de 5 velocidades. El modelo 1999 de la serie B agregó cuatro puertas, una primicia en el mercado de camionetas pickup de cabina extendida. En 2001, una más potente versión del V6 de 4.0 L SOHC sustituyó al viejo motor OHV, mientras que el motor Ford Duratec sustituyó al antiguo motor Lima en los modelos de cuatro cilindros al año siguiente. 2008 fue el último año en que se vendieron camiones de serie B 3.0 L. Para 2009, el modelo B4000 Cab Plus SE se interrumpió en el mercado de los Estados Unidos. La línea completa de la serie B se suspendió, en los Estados Unidos, a finales del modelo 2009, mientras que la Ford Ranger sigue en producción.20Al igual que el 2010, la serie B continúa siendo vendida en Canadá.
3- PROCESO DE CONSTRUCCION
El Ford Ranger tiene para elegir dos motores: 2.5 TDCi 143 CV y 3.0 TDCi 156 CV. Dispone de variantes en cabina sencilla, doble y Supercab, arrancando en 19.850 euros. La versión más sencilla se vende con tracción trasera, el resto de la gama tiene tracción total conectable y reductoras.El chasis es a la viaje usanza, de largueros y travesaños. Podremos cargar un máximo de 1.140 kg útiles en el peor caso y 1.290 kg en el mejor caso. Además, ofrece una capacidad de remolque con freno de 1.600 kg en las versiones sencillas y un máximo de 3.000 kg.
Tiene cuatro acabados: XL, XLT, XLT Limited y Wildtrack (en imagen). En el nivel más sencillo equipa aire acondicionado, radio-CD MP3, elevalunas, airbags frontales, toma de 12 V, cerraduras que resisten hasta un mazazo, retrovisores exteriores calefactables, llantas de 15 pulgadas, etc.
4- FORD RANGER
5-
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